主缆是大桥结构体系中的主要承重构件，被称为是大桥的“人命线”。近日，由省交通缔造局缔造、中交二公局承建的龙潭长江大桥完成了首根主缆索股的架行径工，当前已沉静投入主缆架设阶段。底下就随从记者去200多米高的施工现场去看一下。 

　　江苏台记者田甜：“我当今场地的位置是龙潭长江大桥的猫谈上。它是挑升为施工而搭建的空中脚手架，最高点距离江面235米。当前咱们能看到在猫谈上头摆放了许多托滚，它是为了牵引大桥主缆索股的。在我的身旁即是不久前刚架设的完成的首根主缆索股，它由127根直径为6毫米的高强钢丝构成。它的架设告捷也为后续主缆架设的施工开了个好头。”

　　龙潭长江大桥单根索股长2891米，重82.3吨，126根索股和1根中央送气管谈构成一根主缆，总重特地于200节高铁车厢的分量。龙潭长江大桥共有两根主缆，通过塔顶索鞍维持在约240米高的主塔上，将整座桥的分量鉴别到主塔和锚碇上。

　　中交二公局龙潭长江大桥A5标边幅工程技能部部长苏广说：“对第一根索股7天时辰的不雅察期，因为它是咱们后续索股架设的一个尺度，想象一天按照两根索股进行架设，展望两个月基本上是不错完成，通盘主缆索股架行径工。”

　　龙潭长江大桥自仪征境内江北长江大堤，向南越过长江，经南京龙潭止于338省谈交叉处，长约5公里。按双向六车谈高速公路尺度缔造，想象速率每小时100公里。主桥采用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，想象在2024年年底前建成。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 孙庞大 罕见 通信员/郝强 贾慧 剪辑/刘琳）

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