在非洲，当作首个与中国签署共建“一带一王人”配合运筹帷幄的北非国度，摩洛哥对参与“一带一王人”缔造一直保合手着高度柔软。

摩洛哥最北端的丹吉尔地中海港位于直布罗陀海峡，北望欧洲大陆，由中国企业参与缔造。由于地处贯穿地中海和大欧好意思的交通要谈，丹吉尔地中海港是北非地区最力图、亦然总共这个词非洲最为挫折的口岸之一。谢宇宙银行本年公布的集装箱口岸绩效指数（CPPI）名次中，丹吉尔地中海港位列非洲第一，全球第四。

在收受第一财经独家专访时，丹吉尔地中海港首席引申官（CEO）迈赫迪·塔王人-里菲（MehdiTazi-Riffi）暗示，极为爱重“一带一王人”带来的发展契机，对与中国企业的配合充满信心和愿景。

第一财经：本年恰巧共建“一带一王人”倡议提倡十周年，你如何看待这一倡议？

迈赫迪·塔王人-里菲：领先，摩洛哥依然签署了共建“一带一王人”相干契约；其次，中国企业在丹吉尔地中海港物流界限发扬的作用极端挫折，不能或缺。咱们期待加强在这一界限的配合。

除了丹吉尔地中海港之外，咱们也启动尝试运营其他平台。比如，咱们正在开拓一个新的口岸，名为纳祖尔西地中海口岸（NadorWestMed），位于丹吉尔地中海港向东150英里处。新口岸将成心于来自中国的物流企业和口岸运营商获取更强的行业竞争力。

与此同期，关于和中国公司的配合，咱们也充满信心。咱们和中国企业正在配合开拓一个新的工业园区，名为“丹吉尔科技城”，园区距离丹吉尔地中海港约40公里，有意为寻求拓展摩洛哥之外的宇宙市集的中国企业家打造。

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第一财经：共建“一带一王人”倡议给摩洛哥寰球和摩洛哥经济带来了什么？

迈赫迪·塔王人-里菲：我觉得，这一倡议充满了蛊卦力。共建“一带一王人”倡议让咱们再次强硬到物流的挫折性，强硬到要通过口岸物流，促进全球交易，也要提高咱们在全球交易中所占的份额。

与其他区域比较，非洲在全球交易中的份额极端有限。非洲交易在全球相差口中所占的份额不到5%，而交易占非洲国内分娩总值（GDP）的比例却极端高，这意味着存在着有待弥补的物流差距。

咱们咫尺的想法是，通过发扬口岸的作用，推升非洲在全球交易中的地位；通过竖立高效的物流，使非洲变得越来越有竞争力，也以此来为全球交易作念出更大孝顺。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年高德红外相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现高德红外从2020年起共出现过12次阳包阴且股价站上5日均线的情况。

第一财经：丹吉尔地中海港的缔造和发展，咫尺取得了如何的得益？在摩洛哥以及腹地区的经济发展中发扬了如何的作用？

迈赫迪·塔王人-里菲：咱们的作器具有双重属性。一方面，丹吉尔地中海港是全球物流要道，为非洲大陆提供物流界限的竞争力。咱们每周与约40个非洲口岸有物流来回，同期还与全球约180个口岸有物流来回。

另一方面，咱们在摩洛哥也发扬选藏要作用。咱们是相差口的主导者，亦然主要的促进者。比如，咱们在促进摩洛哥和欧洲之间货运来回发扬选藏要作用，摩洛哥约50%的相差口货品都是通过丹吉尔地中海港通顺的。

第一财经：你如何看待共建“一带一王人”倡议下的中摩经贸配合远景？

迈赫迪·塔王人-里菲：就愿景而言，咱们但愿不绝借助倡议，增强摩洛哥为全球交易处事的地位。咱们依然在开拓和缔造新的基础次序，并确保这些基础次序梗概训导物流方面的竞争力。

另一方面，我觉得，摩洛哥的地舆位置和口岸平台，关于正在寻找新的地舆布局以拓展海外疆城的中国公司来说，亦然唯一无二的。

第一财经：关于中国的工商界东谈主士，你思对他们说些什么？

迈赫迪·塔王人-里菲：领先是摩洛哥和丹吉尔地中海港提供的特有价值，因为咱们位于直布罗陀海峡要谈，处于亚洲和欧洲通往非洲的特有位置，因此，咱们不错为寻求同期遮掩欧洲和非洲市集的中国投资者和企业家提供特有价值。与此同期，咱们也极端爱重打造行业竞争力球盘皇冠公司老板是谁，对此有很强的价值宗旨。